РФ направила Нидерландам “новые важные факты” о гибели малайзийского Boeing
По словам замглавы Росавиации Олега Сторчевого, голландский отчет по крушению лайнера размывает ответственность за катастрофу
Замглавы Росавиации Олег Сторчевой направил председателю Совета по безопасности Нидерландов Тьиббе Яустре замечания к окончательному отчету голландского ведомства об обстоятельствах гибели малайзийского Boeing над Украиной летом 2014 года. “Направляю Вам для рассмотрения и принятия необходимых решений новые важные факты, требующие отражения в окончательном отчете”, – говорится в письме Сторчевого, опубликованном 14 января на сайте Росавиации.
Речь идет о фактах, полученных в результате работы российских экспертов после публикации отчета, состоявшейся 13 октября 2015 года, с учетом “дополнительных сведений”, указанных в голландском документе, пояснил Сторчевой. В его письме подчеркивается, что “новые важные факты, полученные специалистами Российской Федерации при проведении дополнительных экспериментов и исследований, указывают на необоснованность и недостоверность сведений, приведенных в окончательном отчете,” по целому ряду пунктов. В частности, российской критике подверглись выводы о гибели Boeing в результате воздействия боевой части 9Н314М, которую несла ракета серии 9М38, используемая в зенитных ракетных комплексах “Бук”. Кроме того, международная комиссия сделала неверные выводы о пространственном положении ракеты относительно лайнера в момент его гибели, а также районе, откуда она была запущена, считает Сторчевой. Необоснованным он назвал и вывод о вероятном присутствии на востоке Украины “тяжелых” средств ПВО, неподконтрольных украинским властям. Вместе с тем замглавы Росавиации напомнил, что письмо с критикой расследования катастрофы, направленное голландской стороне в сентябре 2015 года, было проигнорировано. Голландский отчет “размывает ответственность” Совет по безопасности Нидерландов в своем окончательном отчете по расследованию гибели лайнера несправедливо смещает ответственность с украинских властей на авиаперевозчиков и ИКАО, говорится также в письме замглавы Росавиации. “В отчете также несправедливо размыта степень ответственности – она смещена от Украины в сторону авиаперевозчиков и международных авиационных организаций, в частности ИКАО”, – подчеркивает Сторчевой в своем письме.
Замглавы Росавиации напомнил, что в отчете Совета по безопасности Нидерландов “указывается на отсутствие реакции со стороны ИКАО, других государств и авиакомпаний в части самостоятельного введения ограничений на полеты над Украиной”. Вместе с тем данные о гибели военного самолета Ан-26 14 июля 2015 года, которые в отчете называются основанием для прекращения полетов, были доведены только до западных дипломатов и являлись противоречивыми, утверждают в Росавиации. Кроме того, по словам Сторчевого, с апреля 2014 года до катастрофы малайзийского Boeing в июле того же года украинские власти “ни разу не издали официальной информации в виде НОТАМ, в которой бы однозначно, как это требуется международными стандартами, указывалось на угрозы для безопасности гражданской авиации, связанные с применением различных видов вооружения в регионе вследствие вооруженного конфликта”. “Власти Украины сознательно скрывали или искажали реальные угрозы для безопасности полетов гражданской авиации, исходящие от военной деятельности минобороны Украины… Как следствие, другие государства и авиакомпании (включая авиакомпанию “Малайзийские авиалинии”) не имели необходимых и достаточных официальных данных для принятия решения об отказе от полетов над территорией Украины”, – говорится в письме Сторчевого. Что произошло с малайзийским самолетом Boeing-777 “Малайзийских авиалиний”, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел катастрофу 17 июля 2014 года в небе над Украиной. Погибли 283 пассажира и 15 членов экипажа. Международная комиссия по расследованию катастрофы пришла к выводу, что лайнер был сбит из зенитного ракетного комплекса “Бук”.
http://tass.ru/proisshestviya/2585024
